2017年1月1日，一大波新政将全面影响货车司机的生活，其中国五排放标准升级、全国全面供应国五成品油成为业内关注的重点，油价上涨、新车价高、二手车市场受冲击等问题一触即发，这一系列新政将给整个新车市场和二手车市场带来极大的震荡。

国五排放标准升级

国五排放实施时间表，如下图：

影响一

至2018年1月1日起，所有车辆必须符合国五标准，新车市场低于国五标准的车辆将不能销售、上牌、过户。那么，现在国四车辆要赶在国五出来之前做好上牌和过户，不然等到1月1日国五正式实施，不能再给车辆上牌就麻烦了。打算买车的车友们也要注意留意车的排放标准哦，尽量买符合最新标准的车子！

影响二

二手车市场受冲击。现在二手货车市场大多数都是国三、国四的车，国五政策来了，这些车就很难卖出好价格，库存一旦积压就很容易影响车商资金链正常运转。

同时，二手车市场由于“限迁”政策，本地二手车交易不受影响，异地二手车交易将受转入地的排放标准限制，影响车辆上牌和过户。而二手货车大多数是异地交易，受影响较大。迫切呼吁地方政府落实取消限迁政策，保障二手货车市场的正常运行。

取消限迁政策：今年3月，国务院印发关于促进二手车便利交易的若干意见(业内称之为“二手车国八条”)，要求已实施限迁政策的地区在今年5月底前解除。文件同时明确，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域(京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市)有特殊要求的除外。

全面供应国五标准油

2017年1月1日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油、柴油，同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油。事实上，2016年1月1日东部地区11省市成品油已提前施行国五标准。

国IV升级为国V后，汽油牌号由90号、93号、97号三个牌号调整为89号、92号、95号、98号四个牌号；而柴油牌号不变，国V车用柴油经营牌号仍为0号。

以后该加几号汽油？

影响一 油价上涨

国家发改委此前发布的《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》称，车用汽、柴油质量标准从第四阶段升级至第五阶段每吨分别需要加价170元和160元。据发改委价格司测算，根据全国的平均水平而言，汽油从第四阶段升级至第五阶段每升需加价约0.13元。全国范围供应国五成品油，很明显油价或将上调。

影响二 消费者用车成本增加

排放标准提高，消费者的用车成本自然就会提高。一方面需要更高品质的油品，另一方面车企造成成本会提高，消费者相应购车成本会增加。因此，油品升级后，消费者出行成本自然而然的会有不同程度提高。

国五来了，国六还会远吗？

环境保护部目前已颁布了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》意见函，其中提到，从2020年1月1日期，凡不满足“国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，不满足本标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用。也就是说，从刚实施的“国五”到即将发布的“国六”不足两年。压力山大啊！

影响一 车企新车生产研发成本增加

对于一辆车来说，降低排放的同时也会影响油耗和动力表现。而对于一个车企来说，标准一次次升级，对于排放处理也会变得越来越复杂，研发成本将翻上不止一倍。而留给汽车厂家的时间不足两年，时间真的很紧！压力太大了！

影响二 国五新车贬值快

这对于消费者来说简直是个灾难，按照这个速度，刚刚买的国五新车，估计不到四年又要报废了。而这对于二手车市场的冲击更大，由于“限迁”政策，二手货车交易备受掣肘，直接导致二手货车市场不景气，价格直跌！买新车成本增加，二手车又难处理，这让消费者到底如何是好？

影响三 资源得不到有效利用

货车强制报废年限为十五年，买一辆车才四五年就因为排气不达标列为黄标车而限行淘汰，直接导致车辆资源得不到有效利用，产生极大的浪费。

影响四 消费者负担重

对于货车司机来说，买什么车、要不要换车成为最大的疑问点，看来“以旧换新”将成4S店未来的主打广告语！事实上，多数司机朋友们都还在还贷款呢，就要面临车辆的淘汰，不能不说对于他们来说是一道不公平的政策，建议政府能够做好淘汰车辆的补贴措施，莫让已经负担很重的货车司机再雪上加霜了！